2020-04-01 03:51:44|来源:人民日报|编辑:靳松

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虽然市场销量比传统ran油汽chexiang对较好,但是,新neng源汽车也面临着巨大tao战。

"原标题:北京首个高速公路省界收费站昨起拆除

·技术迭代导致贬值快

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中汽协表示,新能源二手车由于缺少检测标准、电池技术迭代加快、质保周期不足等因素,导致新能源二手车供需市场低迷。

对消费者而言,新能yuan汽车的残zhiru此之低,也伤hai到他men的切身利益,打击他们的消费热情。

业内不少专家建议泞抒,为推动新能源汽车产业的良好发展钱砍,有关部门可以将目光投放在二手车市场上赫,制定合理的新能源二手车的残值评估标准煎隋。(邓莉)

消费者保值率低影响购买意愿

近日驴,北京市首都地区环线高速的“采育南主线省界收费站”正式开始拆除改造壕单赖。这是北京市范围拆除的首座省界收费站勉,预计到今年年底北京高速公路省界收费站将全部拆除鞘,实现不停车快捷收费吴。

“最早的新能源汽车售价十几万元,续驶里程却只有100多公里,而且电池衰减严重。现在的新车续驶里程普遍超过300公里,造型和性能提升明显,价格与老款车型差不多。那么,如果现在买了新能源汽车,几年以后会不会遭遇老款车同样的尴尬?”正因为保值率低,让今年底即将排到新能源汽车牌照的肖先生和家人对购买新能源汽车疑虑重重。而这方面已经有维权事件爆发,小鹏汽车升级后带来的车主维权风波就是最好的案例。

此外,从传统燃油车的发展轨迹来看,传统二手车市场已经成为汽车产业新的增长点,在新能源汽车蓬勃发展的今天,未来的新能源二手车市场,同样也具备这样的潜力。

聚焦新能源车

值得注意的是,小康股份已完成新能源汽车业务技术、产品、制造和营销的高标准、高质量产业链闭环布局。其首款高端新电动产品SF5将于2019年内实现量产销售,同时还将量产大众型电动汽车E3、经济型电动汽车E1。然而其新能源业务并没有起到扭转业绩的作用。对此,小康股份解释为“受2019年1~6月整车与发动机销量同比下降的影响,以及公司新能源汽车业务持续投入的影响所致”。

编辑:蒙轩

近日,北京市首都地区环线高速的“采育南主线省界收费站”正式开始拆除改造。这是北京市范围拆除的首座省界收费站,预计到今年年底北京高速公路省界收费站将全部拆除,实现不停车快捷收费。

业内不少专家建议剐擅奴,为推动新能源汽车产业的良好发展吗蚂泼,有关部门可以将目光投放在二手车市场上素,制定合理的新能源二手车的残值评估标准锭勿迁。(邓莉)

据组委会介绍譬邻黔,本届成都国际车展首次突破了20万平方米的展会总规模臼日干,预计展出车辆1600余辆想挎交、吸引逛展观众75万人次撼。活动期间范,兰博基尼HuracanGT3Daytona特别版将首次在中国展出瑟介。此次车展不但有数款新车全球首发亮相掇庆稿,还首次开设了新能源车专区掀铃、超3000平方米的房车展区豌情。

对消费者而言,新能源汽车的残值如此之低,也伤害到他们的切身利益,打击他们的消费热情。

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“最早那批电动汽车,电池衰减得特别厉害,大多数现在只能跑100多公里,而且还会经常出现各种小问题,有时候根本跑不了多远。而且车辆设计等方面也都不是很好,根本卖不出去,即使转到外地也没有市场。现在新车型这么多,续驶里程长、价格也不高,对比之下上市较早的二手车根本没人要。”车企4S店的一位工作人员,道出了老款二手新能源汽车交易困难的根本原因。为了维护自身品牌形象,促进新能源汽车市场的有序发展,大多数厂商都推出了置换政策,甚至提供置换补贴让车主可以保有新能源汽车消费的热情。尤其是针对很早之前上市的老款二手车车,厂家做车辆回收大多只能把电池拆解做梯次利用,而车辆则直接报废,车辆本身的价值几乎为零,在回收一侧并无利润可言。

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